每到春运,庞大的客流与巨量的货物周转中,铁路承担着繁重的任务。而在此过程中,为保障货运机车及加开的绿皮列车正常运行,背后保障这些机车油料供给的工作人员们放弃节假日,甚至不分白天黑夜,奔波在铁路沿线。1月13日,扬子晚报记者走进上铁物资南京分公司北线加油站点,看这里的人们平凡的坚守。
凌晨4:30,天还没亮。加油工马亚东像往常一样出门,带上作业记录仪,冒着寒风骑着电动车赶往南京东机辆段油库。他当天的第一站是给浦口站的3台调机加油。
7:10,马亚东提前到达加油点。“喂,是宗工吗,我是老马,您那儿今天加油点的人员安排好了么?我跟谁对接?”他一边用电话联系另一端加油任务计划安排,一边开始忙活起来,检查单据、摆放警示灯、检查灭火器、佩戴作业记录仪、检查下油管和阀门……
8:00,补充好燃油的火车发出震天的嘶吼,奔赴货运的一线;9:00,马亚东的加油车将驰往工务段轨道车基地。12:00,马亚东才返回单位。
奔赴在一个又一个铁路站场内,马亚东宛如一个“救火”队员。唯一不同的是,今天的他,比平时多了几口粗喘声,几天前生病尚未完全恢复,为保障春运顺利进行,他硬是挺着来上班。
马亚东所在的上铁物资南京分公司开展铁路燃油配送工作已有11年。马亚东跟随着加油车,踏遍了田间地头的铁路沿线,穿过数不清的涵洞隧道,翻越山间谷底内的工区车站。铁路机械开到哪里,他的加油车就跟到哪里,寒来暑往中已有7个年头。
在记者采访马亚东时,他部门的负责人吉鹏透露,前几天,马亚东生活在泰州的叔叔去世了。他幼年时父亲长年不在身边,基本是靠几位叔伯抚养长大,他跟这位叔叔的感情尤其深厚。送走叔叔后,强压内心的悲痛,病后初愈的他拒绝了领导调班的安排,继续投入春运工作之中。
这是在疫情防控优化调整后的第一个春运,面对逐渐恢复往日喧嚣的铁路线,马亚东做好了充分的准备工作。而在这条加油线上,像马亚东这样的工人还有很多,为了保障春运,默默坚守,默默付出。
通讯员 盛磊
扬子晚报/紫牛新闻记者 梅建明 【编辑:王禹】
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