网传南京禄口国际机场附近一停车场充电桩处,有多辆油车车牌被掰弯。据报道,有目击者称,该停车场为电动汽车专用,但油车占了70%,导致很多电车不能及时充电。
油车车牌被掰弯的原因尚不得而知,但很容易将此与电车车主因充不上电而搞破坏联想在一起,引发这样的猜想并非没有依据。近年来,电车充电车位被占的现象屡屡发生,特别是出行高峰时段,由于用车需求的增加导致充电需求上涨,电车充电专用车位被占更加容易激发矛盾。如何维护电车车主的权益,成为难解的社会治理问题。
油车占电车充电车位,在国内绝大部分地区并无违法;即便个别城市立法规定油车不得占用电车充电车位,并设定相应违法成本,但现实中可能很难有足够人力来让相应法规落地。当前油车占用电车充电车位的原因多种多样,解决油车占用充电车位问题,只能一一对症下药。
如城市中心停车场和高速服务区,在人多车多时,就容易出现油车占用现象。为了解决这一问题,一些电车品牌设置的电车充电车位会设立联网地桩,只有使用充电服务时地桩才会放下,以此避免占用。再如一些城市为鼓励消费者购置电动汽车,相关停车场会对电车停车予以一定优惠,部分停车场会提前设置车牌识别系统,区分油车电车收费标准。因而,确认此次事件的原因,才能更好避免类似事情发生。
由于占用电车充电车位与占用残疾人专用车位等性质有所不同,通过加大违法违规成本来规束油车车主并不现实,可能也缺乏相关法理支撑。因此,解决该问题,从长远看,仍需从加强相关油车车主的规则意识入手。油车占电车充电车位显然是破坏秩序的行为,而维护秩序始终需要每个人的自觉,这适用于社会的方方面面。尽管当前油车市场占有量巨大,但电车逐步替代大量油车将是大势所趋。呼吁油车车主给予电车停车充电方便,也是为未来更好的停车秩序打下基础。
成都商报-红星新闻特约评论员 陈城 【编辑:宋宇晟】
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