肇庆2月10日电 题:大山深处的“专车司机”
作者 覃思明 钟莎 郭军
“涛哥,快醒醒,南广线38号基站出现脱管告警,要出去抢修故障了……”2月10日0:10,粤西地区肇庆东通信工区,一阵急促敲门声惊醒了邓涛,他迅速穿上衣服,和工友将工具、备品放在皮卡车上。5分钟后,载着4名“90后”通信工的皮卡车向南广线38号基站奔去。
广州通信段肇庆东通信工区,承担着南广高铁、贵广高铁、佛肇城际三条铁路沿线的通信设备维修。1968年出生的邓涛是该工区唯一的专职司机。
寂静的深夜,人们尚在酣睡,邓涛目光坚定,娴熟地操纵着方向盘,皮卡车一路风驰电掣般行驶,身旁的工友随之又进入了梦乡。
“工友们白天有检修任务,晚上还要出去抢修设备,真的很不容易,他们刚好可以利用乘车间隙休息会。”看着工友熟睡的样子,邓涛在驾驶中尽量保持速度平稳,避免惊扰他们。
1时40分,在公路行驶了100多公里,皮卡车开始进入山区小道,盘旋曲折、碎石遍布,邓涛扶稳方向盘,伸长脖子望着前面,不时眺望远方,车光划破黑夜,在寒风呼啸声、车轮摩擦声中一路颠簸前进,车上工友也因颠簸挨个苏醒过来。
“涛哥,真快啊!都到山区小路了,刚才我睡得可舒服了。”班组工长童桂圆揉了揉双眼,瞅了眼手表,发现居然睡了近90分钟。
“还要开车30多分钟,你再休息会儿。”邓涛一边轻声地说,一边凝神注目前方。
2时10分,道路尽头是深深的野草,雨雾迷蒙,能见度低,邓涛停下车出去看了看,回到车上后,他打开窗户,一边伸出脑袋仔细查看前方路况,一边把稳方向盘朝前行驶。
“涛哥,前面都没有路了,你慢点开,注意安全第一。”童桂圆担心地说。
“放心啦,小童,我们再行驶1公里,看到一片半米高的灌木丛,就不能前行了。”邓涛笑着说,为能将抢修人员安全正点送达抢修点,他默画工区管辖范围内的行车地图,标注出高铁沿线每一处通信设备地址,每一个路口、每一处地标、每一处草丛,邓涛都熟记于心中。
2时26分,“哇,真的有一片半米高的灌木丛。”童桂圆惊喜地叫出了声。汽车停下后,工友们迅速拿上工具赶往抢修点,大山深处,荆棘丛生,邓涛拿着砍刀在前面开路,一边奋力地挥舞着砍刀,砍向两旁的杂草,一边叮嘱工友们注意脚下的路,不要摔跤。
山里阴冷潮湿、寒风阵阵,一群人在山里艰难跋涉,邓涛和工友们身上厚厚的工作服被汗水浸湿,又被风吹干……20分钟后,他们顺利抵达目的地。
“通信工作就如同维护高铁的‘耳朵’和‘嘴巴’,给高铁提供各种信号,抢修时间耽误不得,幸好及时赶到。”邓涛低头看着手机时间,高兴地说。
黑夜中,工友们分工有序,热火朝天地干了起来......
经过1个小时故障处理后,邓涛载着他们穿越夜色中大山奔向工区,迎来第一缕晨光。
“涛哥开车又稳又快,哪里都能找得到,有时候他开车的时间是我们检修设备时间的好几倍,比我们还辛苦,如果有好几个检修点,他还要分批接送,就像滴滴司机一样。”童桂圆说。(完) 【编辑:刘欢】
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