杭州3月25日电 题:浙江文旅观察:西湖景区拥堵成常态,要恢复限行吗?
记者 王题题
最近,浙江杭州西湖景区又双叒叕堵了。不止节假日,连工作日也如此。
开车堵到“没脾气”、景区车位“碰运气”、公共交通换乘“头发晕”、2公里要开20多分钟、10分钟才走几百米……
记者了解到,自去年6月开始,西湖景区就暂停了双休日单双号限行措施,恢复时间另行通知。同年12月,杭州又暂停地面道路错峰出行措施(快速路错峰出行保持不变)。
杭州和西湖景区双双不限行,这也就意味着,无论是本地(含浙A区域号牌车辆),还是外地小型客车,在杭州地面道路的通行将是来去自由的。
西湖景区杭州旅游网红打卡地。随着文旅市场的复苏,西湖景区就更加人气爆棚。尤其是在景区“免费游”惠民政策的拉动下,大量客流、车流涌入景区。因此,堵车也成了如今西湖景区的一种常态。
3月6日工作日,西湖景区曙光路上车辆移动缓慢 王题题 摄在一网络社交平台上,记者注意到,有不少关于西湖堵车的吐槽帖。有网友直呼“西湖有多踩雷?去了才知道堵车!人挤人!”还有网友吐槽“杭州西湖,真的不想来了,全是人,打不到车,超级堵车,非常无奈!”更有网友呼吁恢复西湖景区限行。
如果说,此前西湖景区暂停双休日单双号限行措施,是为了给游客提供更好的旅游出行体验,从而刺激文旅市场复苏。那么,如今在西湖景区拥堵成常态背景下,需要恢复景区限行措施吗?
对此,浙江工业大学教授、交通专家吴伟强直言反对继续限行和限牌。
在他看来,杭州地面道路不限行只是增加了10%的车辆,不至于堵成如今这样。
那么该如何改善杭州交通的拥堵情况?他认为,其重点不是恢复限行措施,而是在如今暂停限行后如何做好杭州交通的管理工作。
同时,吴伟强还提醒说,交通是个庞大的系统,任何一个因素出问题,都可能产生蝴蝶效应,治堵没有“一招鲜”,需要重视科学化管理这一根本。
3月6日工作日,西湖景区北山街上车辆移动缓慢 王题题 摄其实,不止西湖景区,杭州其他各大热门景点也常常会遇到交通拥堵的情况。那么,如何缓解景区交通压力,提升杭州旅游品质,成为社会各界关注的话题。
杭州市城投集团党委书记、董事长李红良此前在接受媒体采访时如此分析说,如今杭州一些景区存在轨道交通、公交及慢行交通多网融合度不高的情况,尤其是西湖景区,因地铁线路无法直达景区核心景点,所以较多旅客选择自驾出行。而在节假日及旅游旺季时,景区环湖沿线停车场已近饱和,现有停车位也无法满足游客需求。
面对这种情况,他认为,可通过以“地铁+公交”的出行方式来缓解进出景区交通压力,进一步增设并常态化运营“地铁+公交”直达线,扩大服务范围。同时考虑增设景点和景点之间的接驳线路,提高景点间的连通性,打造特色旅游线路。
此外,他也透露,接下来,杭州市城投集团将通过线路长改短、车辆大改小等举措,努力实现地铁与公交的无缝衔接。比如今年将重点新增车长在八米左右的新能源客车,提升景区接驳的灵活性。同时将打破数据壁垒,利用好公交云大数据平台,精准提升公交准时率,并坚持少换乘、快接驳的便民理念,加快推动“两网融合”“两网协同”,完善联席机制加强沟通,主动为地铁提供更多的赋能。从缓解景区交通压力上,为提升杭州旅游品质赋能。(完)
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