武汉5月11日电 题:探访武汉光谷空轨:行驶平稳 宛如“低空飞行”
记者 张芹
乘坐悬挂在半空中的列车是种什么感受?记者11日来到武汉东湖高新区光谷中央生态大走廊,登上即将投入运营的商用城市“空轨”——“光谷光子号”,体验在列车里凌空“飞行”。
空轨,全称为“悬挂式单轨”,是一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市交通新制式。其列车悬挂在单型轨道下方,将地面交通移至空中,具有占地少、造价低、转弯半径小等特点。
5月11日,停靠在武汉光谷空轨站台上的空轨列车。 记者 张芹 摄当日上午10时,记者从高新大道站进入空轨乘车区,进站闸机与安检门有机结合,具备金属探测、体温检测、票卡处理等功能。乘坐电梯抵达站厅3楼,两节充满科技感的银蓝色列车停靠在站台边。
步入车厢,不同于地铁、轻轨,空轨车厢地板设置了透明式观景窗,全车拥有270°观景功能。除常见的双排对向座椅外,车内还设有面向窗外的光景吧台,可为乘客带来美妙乘车体验。
随着车辆缓缓启动,远处城市景观、道路车流、周边绿地等,从眼前一闪而过。列车在空中悬挂,但乘坐其中几乎感受不到颠簸和摇晃感,即使遇到爬坡或转弯路段,也并无明显感觉。
5月11日,行驶过程中的空轨列车。 记者 张芹 摄据光谷交通设备系统总监王安军介绍,“光谷光子号”空轨列车最高运行时速60公里,全程运行时间约30分钟,初期采用2节编组,最多能容纳220余人。同时可在2—6节车厢之间灵活编组,适应不同客流运输需求。
车厢两端设有操控台,但王安军告诉记者,“光谷光子号”智能化程度高,具备全自动无人驾驶功能,车辆启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现了全过程自动控制,无需人工操作,司乘人员只需随车应对突发情况。
5月11日,乘客体验空轨列车。 记者 张芹 摄行驶约3分钟,车辆抵达1.5公里外的高新二路站。中铁十一局光谷空轨项目经理钱康介绍,光谷空轨一期工程,线路全长约10.5公里,设站6座,6大车站“一站一景”,与周边自然景观融为一体。
“既可以在空中俯瞰风景,又能成为他人眼中‘流动的风景’。”铁四院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍,目前,光谷空轨正处于综合联调和试运行阶段。作为光谷生态大走廊配套设施,未来将串联起沿线旅游观光资源,打造“空中观景平台”。(完)
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