新建宜宾站联络线架梁工程顺利收官

11月17日电 题：新建宜宾站联络线架梁工程顺利收官 诞生两项全国纪录

中新财经作者 刘文文

17日凌晨，在川南城际铁路自宜线宜宾站施工现场，随着最后一榀箱梁精准就位，由中铁三局承建的川南城际铁路自宜线宜宾站联络线架梁工程全部完成，标志着成贵高铁、渝昆高铁、成自宜高速铁路网客运车站成功“牵手”。

川南城际铁路自宜线宜宾站联络线工程位于四川省宜宾市叙州区境内，自宜线新建正线和宜宾站6条联络线相互交叉，共有4座单线桥梁、总计75孔箱梁涉及小曲线半径架梁作业，而小曲线半径及大坡度单线箱梁架设是该联络线的施工难点，也是自宜线的关键性节点。

“高速铁路曲线半径越小，形成的折线就越明显，稍有不慎就会造成运、架梁重心偏载，发生设备倾覆的风险极高”，施工现场负责人程乐乐介绍说。架设过程中不仅要面临下穿和临近既有成贵高铁高风险作业，而且在最小曲线半径400米的线路上连续架梁以及在最小曲线半径400米、最大坡度为25.5‰相叠加的单线铁路上架设箱梁，这在国内也堪称之最。

为了确保宜宾站联络线内箱梁架设任务的圆满完成，项目部成立架梁技术专班，提前进行小半径曲线地面架梁模拟演练，制定特殊工况架梁方案和应急预案，细化工序流程，落实关键工序负责人盯控制度，邀请行业架梁专家进行方案论证和指导。采用新型600吨级运架设备，并根据特殊工况对设备进行适应性技术改造，通过增加架桥机横移机构，更新电气系统、卷扬滚筒，对运梁车制动系统、动力系统，驼梁绞盘进行升级等措施，确保架梁工程安全有序，万无一失，为国内单线铁路箱梁架设施工提供了可借鉴的宝贵经验，具有里程碑意义。

川南城际铁路自宜线全长约82公里，设计时速350公里，设自贡东、邓关、大观、临港、宜宾东5个车站。建成后，将进一步完善四川省高铁路网，形成成都至昆明高铁大通道，届时成都至昆明铁路旅行时间将缩短至4小时内。(完) 【编辑:刘阳禾】

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