中国是全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场，近年来，中国新能源市场快速发展、逐步升级，相应地，各车企纷纷针对不同的细分市场做出积极布局。
来自梅赛德斯-奔驰全新纯电EQE产品图2022年，伴随着补贴的退坡，电动车的市占率不降反升，由此电动车领域正式进入下半场。在这样一个关键节点上，众多品牌正在通过各种方式进一步巩固自己的品牌竞争力。在拥有扎实豪华产品力的基础上，梅赛德斯-奔驰近日对部分EQ车型进行了调价。奔驰的这一举措不仅彰显了对于市场的深入洞察和对于用户呼声的积极响应，也令电动车型竞争力再度进阶，进一步巩固豪华电动领域的优势，更为高速发展的国内电动车市场注入新的活力。
来自梅赛德斯-奔驰纯电EQS产品图搅动市场：奔驰调整车型价格
此次奔驰对EQ车型的价格调整具体为：全新纯电EQE厂商建议零售价调整至47.8万元-53.43万元；纯电EQS厂商建议零售价调整至84.5万元-131.4万元；全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+厂商建议零售价调整至154.7万元。
基于此，秉承对客户负责任的原则，针对在2022年11月16日前购买上述车型的相关客户，梅赛德斯-奔驰也将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。
无论是在过去还是现在，顺应市场发展趋势而进行的产品调价实属正常的市场行为，而在如今快速发展电动化时代，伴随品牌与用户的连接日益紧密，企业调价举措也并不鲜见。作为汽车的发明者和引领者，梅赛德斯-奔驰在电动时代响应用户呼声、匹配不断变化的市场需求的调价行为，毫无疑问是品牌“以客户为中心”这一追求的生动诠释，在拉近品牌与用户的关系同时，也巩固了梅赛德斯-奔驰电动时代的品牌形象。
将视线扩展至整个市场，这一举措也将搅动国内电动市场乃至整个豪华车市场的格局。纯电EQS是行业首款大型纯电豪华轿车，其于去年12月上市，树立了豪华纯电市场的旗舰；全新纯电EQE凭借EVA纯电平台坚实的豪华产品优势和国产后的中国专属配置，成为中大型豪华纯电轿车市场的标杆产品。作为其细分市场的重磅产品和标杆，两款车型的定价调整势必对豪华纯电汽车市场产生积极影响，促使行业向着更加良性的方向发展。
来自梅赛德斯-奔驰全新纯电EQE产品图加码电动下半场：提升产品竞争力
调价不仅对于品牌和市场有着很大影响，同时也进一步强化了梅赛德斯-奔驰电动产品的竞争力，为更多消费者带来梅赛德斯-奔驰的豪华电动选择。而这一调价节点，也恰如其分地契合了电动车市场的变革与消费者需求的变更，从而令其产品竞争力再度加成。
数据显示，2021年，中国新能源汽车市占率达到13.4%，而在刚刚过去的2022年10月，新能源汽车市占率已高达28.5%。由此，电动车市场的竞争已进入下半场，而在这一节点上，电动车的竞争点与用户需求点也发生了极大改变。
在电动车发展方兴未艾之时，市场需求以政策导向为主，代步和政策因素成为电动车购车的决策因素和核心考虑要素。在这一时期，各家车企对于电动车市场的竞争点都有自己的理解，有以快速补能作为核心优势的厂家，有将创新的渠道营销和无微不至的客户服务视作品牌护城河的企业，也有将产品的智能化科技当作核心利器的品牌。
来自梅赛德斯-奔驰纯电EQS产品图随着电动车市占率的提升与用户群体的扩大，消费者购车从政策导向变为需求导向，品质需求在购车决策中占据更加重要的地位。在这一趋势下，越来越多人认同“电动车首先必须是一辆车”，电动车带来的体验也由此成为重中之重。
而全新纯电EQE和纯电EQS注重于为用户带来出色的豪华体验。两车均以弓形车身设计带来超低风阻系数，进而以CLTC工况下最长849公里和752公里的真实续航，打消车主里程焦虑。于产品之上，不论是从容轻快的驾驶体验、零层级界面创新且更便捷的人机交互逻辑，还是个性化模拟声浪的氛围感和HEPA高效过滤系统带来的洁净座舱，两款车从上车到驾驶，从五感的方方面面塑造了领先的豪华体验。在调价之后，这种优异的体验感带来的产品竞争力被进一步放大，让更多消费者可以选择并拥有电动时代的豪华出行座驾。
引领时代：奔驰加快全面电动布局
梅赛德斯-奔驰致力于构建“全面电动”的出行未来，这一决心在过去几年间的快速发展中已经尽展无余，而此次调价，也再次展现梅赛德斯-奔驰加速电动化的决心，并助力奔驰加速迈向“领航电动汽车”的未来。
作为最早发布可持续发展愿景及路径的汽车企业之一，梅赛德斯-奔驰在“2039愿景”中早已明确了可持续发展目标与碳中和路径。根据这一目标，梅赛德斯-奔驰致力于最晚到2039年实现新车阵容全价值链碳中和。而在2021年，梅赛德斯-奔驰进一步提出，至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择；在2030年前，梅赛德斯-奔驰将在条件允许的市场做好实现全面纯电动的准备。为此，梅赛德斯-奔驰将在2022年至2030年，在纯电动车型方面投资超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。
截至目前，梅赛德斯-奔驰的全面电动道路已经迈出了坚实的步伐。在梅赛德斯-奔驰针对中大型和大型车打造的EVA纯电平台上，梅赛德斯-奔驰已经发布了纯电EQS、全新纯电EQE、全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV，并将在2023年再打造一款专门针对中国市场的全新纯电车型；同时，梅赛德斯-奔驰将在2025年前推出针对紧凑型和中型车打造的MMA纯电平台，并推出更多正向研发的产品。
截至今年10月，梅赛德斯-奔驰已在全球拥有多达11款电动车型，覆盖了紧凑型到大型、轿车到SUV的各个细分市场；而在梅赛德斯-EQ品牌之外，奔驰也推出了梅赛德斯-AMG首款纯电量产车型——全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，而预计到明年，梅赛德斯-迈巴赫的首款纯电量产车型也将亮相。可以说，梅赛德斯-奔驰的全面电动转型之路正走得越发坚实。
来自梅赛德斯-奔驰全新纯电EQE产品图当电动车进入了下半场，梅赛德斯-奔驰的竞争优势已十分明显。得益于产品布局的加快，奔驰的新能源车市场占比不断提升。而本次调价，更展现了奔驰听取市场呼声的诚意和快速反应的能力，更进一步强化其电动时代的优势。当传统豪华品牌的龙头企业也开始在电动时代“卷”起来，电动市场必将迎来新的活力，奔驰也为引领电动未来打下了坚实的基础。
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