新建宜万铁路万州新田港铁路集疏运中心铁路设备正式投用

重庆12月29日电 (何蓬磊张旭)记者29日从中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部获悉，当日18时宜万铁路万州新田港铁路集疏运中心工程铁路设备正式投用，标志着万州新田港铁路集疏运中心工程铁路线路正式开通。

图为宜万铁路万州新田港铁路集疏运中心铁路新田站。 冉杰 摄

宜万铁路万州新田港铁路集疏运中心工程位于重庆市万州区江南新区，地处三峡库区腹心地带，是重庆市推动“一带一路”建设和长江经济带发展、打造长江上游航运中心的铁公水联运枢纽型港口之一，也是唯一具备铁路引入港口前沿码头平台的港区，能有效解决铁水联运“最后一公里”的问题。

据了解，万州新田港铁路集疏运中心线路为国铁Ⅱ级单线铁路，工程起于万州长江铁路大桥，止于新田港码头，正线全长约16公里，设计时速80公里，按“一站四区”规划，新建新田港站，设到发线3条，并建有综合货场作业区、集装箱联运作业区、散堆装作业区3个作业区，规划5000吨级泊位18个，年设计能力货运量882万吨。

“万州新田港铁路集疏运中心工程紧邻城区、沿江展布，周边环境复杂，生态环境脆弱。”据中铁二院重庆勘察设计研究院隧道专业负责人杨宝介绍，为确保工程安全高效建成，设计上新三圣寺隧道采用“门”型围护结构避免塌方，大坡隧道采用“上控下改”的工程方案实现下穿上跨的“见缝插针”，全线采用弃渣综合利用措施减少了对生态环境的影响。

图为宜万铁路万州新田港铁路集疏运中心铁路终点万州新田港。 冉杰 摄

值得一提的是，万州新田港铁路集疏运中心依托长江深水码头和达万、宜万铁路规划建设。项目除承担万州区城市生活和产业发展的铁路运输需求外，通过充分发挥铁水联运和公路集散立体综合优势，重点打造服务渝东北地区，辐射川东北、成都平原及川西方向，带动陕南以及广大西北内陆与长江沿线城市之间货物交流的多式联运枢纽，极大改善了西部地区对外交通运输条件，对于开发国土资源，带动西部地区经济发展具有十分重要意义。(完)

【编辑:宫宏宇】

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