广州1月11日电 题:为春运入粤铁路货车插上智能“翅膀”
作者 李凯 欧阳小明 郭军
“江村站京广线下行铁路货车17003次编组53辆智能识别已完成,请TFDS动态检查作业小组一组、二组对智能识别故障进行分析、确认。”1月7日19时18分,春运首个晚班,在广铁集团广州北车辆段5T运用车间动态检车室内,动检四班动态检车组长徐志韬正通过TFDS货车故障图像智能识别平台向动态检车员下发作业任务。
5T指铁路货车安全防范系统,包括THDS、TPDS、TFDS、TADS、TWDS,通过对温度、力度、图像、声音、限度等五个方面的监控,保障铁路列车的安全运行。
京广铁路线作为最繁忙的铁路线之一,其中的入粤铁路货车通常以列车编组数量长、运行速度快、穿越线路隧道最长等特点著称,每天在线路上运行的铁路货车有上百列,行车安全责任重大。为此,保证铁路货车在线路上正常运行、实时监控铁路货车运行途中的技术状态已成为广州北车辆段5T运用车间最主要的生产任务。
据悉,该车间以此次春运“大考”为契机,首次与华为技术有限公司合作,由华为技术人员全程参与研发智能识别系统,采用人工智能技术,对京广铁路线入粤的铁路货车开展自动检查检测,目前已经到了全面测试阶段,该系统的成功研发,让入粤铁路货车插上智能“翅膀”。
5T运用车间正在检车工作 李凯 摄据华为技术人员介绍,这套自动识别系统的工作原理是利用轨边TFDS设备采集到的铁路货车图像,通过信息通信网络及时传输到TFDS货车故障图像智能识别系统,由系统对图像数据进行快速智能识别,识别完成后形成一张故障清单,再由动态检车组长将故障清单下发至TFDS动态检车员进行逐一故障确认,从而达到自动检测铁路货车故障的目的。
“采用智能识别系统进行作业,TFDS动态检车员可以在两分钟内完成一趟编组50辆以上的货物列车的故障确认,不用再去对每一幅铁路货车图像进行逐一分析,与以往人工看图作业方式相比,节省了一大半时间,检车作业效率较以前有了大幅度提升。”刚完成京广线下行铁路货车17003次智能识别的动态检车员王建说道。
“新系统首次应用到春运中进行测试作业,将为铁路货车安全织密一层‘防护网’,我们对打赢这场春运攻坚战更加充满信心!”该车间主任李亚晖讲道。(完)
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