北京7月14日电 (记者 徐婧 杜燕)曾服务北京冬奥会的北京轨道交通11号线列车，生产于河北保定的河北京车智能制造基地。如今，轨道交通列车正在成为“北京设计+保定制造”产业发展模式下，京津冀协同发展的装备新名片。
7月13日，“高质量发展调研行”北京主题采访活动走进北京市基础设施投资有限公司(简称“京投公司”)。该公司的“北京设计+保定制造”产业发展模式有效汇聚了轨道交通装备制造优势技术和创新资源，同时抓住了疏解非首都功能这个牛鼻子，带动环京地区高端装备制造产业发展。
2018年，京投公司及所属北京轨道交通技术装备集团有限公司(简称“京投装备”)在河北保定设立河北京车智能制造基地，以疏解集团轨道交通生产制造功能，在北京设立技术研究院，负责轨道交通高端装备研发工作，推动形成“北京设计+保定制造”的轨道交通高端装备产业发展新格局。
京投装备技术研究院副总经理马艳波介绍，技术研究院以服务保障首都轨道交通运营安全为首要目标，以建设绿色、低碳、智慧的轨道交通为发展理念，打造了囊括主流车型及差异化特色车型在内的轨道车辆产品，形成了以市域车、A/B型地铁车、铰接轻轨车、中低速磁悬浮列车等产品为重点，门类齐全且具有竞争力的产品谱系，开展了北京轨道交通3号线、6号线、11号线(北京冬奥支线)、12号线、13A、15号线车辆以及杭州亚运会重要轨道交通线路绍兴1号线设计研发工作。
“高质量发展调研行”北京主题采访活动7月13日走进北京市基础设施投资有限公司。 中新社记者 田雨昊 摄河北京车智能制造基地则着力培育提升轨道交通车辆智能制造能力。京投装备河北京车总经理钱兆勇介绍，该项目于2018年开工建设，规划产能1300辆城市轨道车辆。为支持项目早建成、早投产，两地强服务、破难题，为项目保驾护航，实现了100天洽谈签约，60天办清证照，90天依法征地，400天开工达产，成为京津冀协同发展的重要成果。基地建成以来，已累计下线16种车型，近600辆车，产品服务北京轨道交通11号线(北京冬奥支线)、12号线、绍兴地铁1号线等。
“目前，项目基本落成并逐步形成批量产能，员工规模近千人。”钱兆勇说，作为一家新建高端智能轨道交通制造企业，河北京车智能制造项目车间的自动化设备占比80%以上，智能制造理念融入生产和管理全过程。在信息化、人才培养和生产配合三方面协同下，京冀两地共同解决研发和生产中遇到的问题，节约了距离带来的资源与时间成本。
钱兆勇表示，河北京车生产制造的北京11号线、3号线、12号线已成功交付用户，包括已经完成的200公里项目、氢燃料铰接车项目，充分展示和证明了制造实力。项目实施以来，不仅拉动了当地就业和经济，也对培育首都轨道交通及其关键零部件等上下游产业，提升河北高端装备制造水平，改善保定基础设施条件发挥了推动作用。(完)
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