山东小清河复航工程全线通航进入倒计时

6月7日电 7日，随着王道船闸通过交工验收，山东省水运建设史上首个一次性投资超百亿、可实现海河直达的水路交通项目——小清河复航工程最长标段比原计划提前23天完成全部施工内容，小清河全线通航进入倒计时。

小清河复航工程是国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》的“通江达海工程”，全长169.2公里，由中国铁建港航局和中国铁建投资集团联合投资建设，总投资额135.93亿元。

三年来，项目团队努力克服工程技术难度大、应急防汛工期紧和新冠疫情反复等困难，攻克了引黄济青倒虹吸锁扣钢管桩围堰、一干倒虹吸钢板桩围堰等一系列技术难题。特别是项目团队在极其困难的条件下先后完成了复航工程全线首个钢桁梁顶推到位、全线首座桥梁正式通车等重要节点目标，最终打赢了“试通航”攻坚战，让断航25年的小清河重新扬帆起航。此次最长标段提前完工，为全线复航创造了有利条件。

上世纪七八十年代，由于沿线大量工业废水和生活污水不断涌入河道，小清河污染严重，一度成为“小黑河”。小清河复航工程与污染底泥清理有机结合，在航道疏浚过程中，建设者们广泛采用环保疏浚工艺，对弃土场的污染底泥采用“两布一膜”方法进行封存，避免有害物质对周边土壤的侵蚀。同时，通过对污染底泥中的有害物质进行降解净化，使河道污泥变废为宝，实现无害化利用，彻底根治了长期困扰的小清河底泥污染问题，实现了小清河由“黑”到“清”的嬗变。小清河按三级航道标准扩挖后，过水断面是原来的近6倍，防洪标准由20年一遇提高至50年一遇，有效缓解省会济南及两岸城市的防洪压力，让沿河流域3500万百姓不再受洪涝之苦。蓄水量的增加也提高了两岸农田灌溉率，促进了流域内生态环境的综合治理。

待6月底全线通航后，沿线企业通过海河直达运输可大幅降低运输成本，海河联运每年可分流超过4000万吨的货物运量，大大缓解济青高速、胶济铁路等交通干线的运输压力。

全线复航后的小清河将集河海联运、防洪应汛、灌溉除涝、旅游观光多功能于一体，成为一条连接省会、贯通鲁中、辐射沿线的陆海新通道，有力推进山东省内河航运高质量发展，对进一步完善山东省交通运输结构、促进流域经济发展、优化产业布局等具有重要意义。(完) 【编辑:刘欢】

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