绿化带中咋多出来一条条蓝色便民小路？

原标题：绿化带中咋多出来一条条蓝色便民小路？

“走在乡间的小路上,暮归的老牛是我同伴……”相信很多我的同龄人都熟悉这首歌。那时,放学的路不宽不平,但孩子们可以放松畅快地奔跑嬉闹。不知何时开始,身边的道路越来越宽,却也越来越拥挤。

2020年6月3日,我院公益诉讼办案团队在履职中发现,泗阳县建凌中路县政府至实验学校路段无人行专道,行人被挤入道路中间与车辆混行。该路段附近有7个居民小区、1所学校,人流量和车流量极大,人车混行十分危险。

路的宽度不能变,要想给行人找条路,要么撤销停车位,要么把道路两侧的绿化带改成人行道。但是,我们走访了解到,附近居民反映“停车难”也是一件烦心事。解决老问题不能以带来新问题为代价,那就只能把道路两侧的绿化带改成人行道。不过,在泗阳这座有着“国家园林城”美誉的小城里,路两旁宽阔的绿化带一直是大家引以为傲的风景线,把绿化带改成人行道没有先例。部门人员就此进行讨论时也出现了不同的声音。

几天后,我再次路过这条路时,一个推着儿童车的老人被来来往往的车辆挤入了道路中间。我想走上前和她聊聊感受,但汽车一次次呼啸而过,让人胆战心惊。那一刻,我下定决心:不管多难,这个案件一定要办下来。当天,我便拿着立案审批表找到我院检察长。了解情况后,检察长对我说了两句话:“这件事很有意义。你们去做吧。”

2020年6月9日,我和同事带着量尺去实地测量绿化带的宽度。太阳特别辣,我们钻进高高厚厚的绿植,量完出来衣服都湿透了。经测量,绿化带的宽度在4.2米至4.3米之间。倘若能在绿化带中间隔出一条1.5米左右的人行道,不就既方便了行人出行,又能兼顾城市绿化和环境吗?

我们找到县园林处。听到要动绿植,他们直摇头。“我们一起到实地看一下吧!”我恳切地说。接下来的2个小时,我们和园林处工作人员一路走一路聊,实地查看行人通行状况。“如果这项工作对百姓有意义,我们会认真研究一下。”傍晚时分,园林处负责人表态。

2020年6月28日,我院组织召开听证会,特别邀请了附近居民代表和住建局、公安局、城管、规划、教育等单位代表及部分人大代表、政协委员参加。会后,他们一致认为在绿化带内增设人行步道是非常有必要且可行的,还指出来其他道路也存在同样的问题。6月30日,我院向县住建局发出检察建议,建议对涉案道路进行人行步道规划建设,排查其他道路情况并有序整改。县住建局迅速回复称,已经确定了在涉案道路绿化带内建设2米宽人行步道的方案;已在全县范围内排查出另外11条需在绿化带内设置人行步道的道路。对此,县政府充分肯定,在部门协调、经费保障等方面给予了大力支持。

2020年12月,第一条人行步道正式施工。截至目前,已建好7条人行步道,另外5条也就要修好。让我小小骄傲的是,不知是巧合还是缘分,这12条便民小路被统一刷成了“检察蓝”。以此案为契机,宿迁也在全市范围内开展了人车混行问题专项整治行动。