多图！京港高铁赣深段今天开通运营

原标题：多图！京港高铁赣深段今天开通运营

12月10日上午9点，G2197次列车从赣州西站发出，一路向南驶向深圳，这标志着京港高铁赣州至深圳段（赣深高铁）正式开通运营，赣南革命老区与深圳经济特区之间从此有了快速客运通道。

赣深高铁北起江西赣州，南至广东深圳，线路全长434公里，设计时速350公里，全线共设13座车站。开通运营后，赣州至深圳的最快铁路旅行时间由5小时32分压缩至1小时49分。

作为我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，赣深高铁北接已通车运营的京港高铁昌赣段，南连既有的广深港高铁和杭深高铁，结束了赣南地区没有直达广东高速铁路的历史，同时也结束了广东河源不通高铁的历史，老区和湾区“牵手”，赣闽粤革命老区迎来发展新机遇。

[建设者说]

赴一场红色初心之旅

赣州有着深厚的红色文化，作为共和国摇篮，中央革命根据地所在地，中央红军长征出发地，伟大的苏区精神和长征精神发祥地，赣州蕴藏的丰富红色资源和红色故事。巍巍南岭、滔滔赣江，诉说着老区人民对融入高铁时代的热切期盼。

具有铁道兵“首都师”红色基因的中铁十六局承建的赣深高铁全线第一长隧龙南隧道，恰好位于赣州市全南县、龙南市境内，隧道全长10.24公里，穿越12条断层破碎带，是赣深高铁江西段最长的一座隧道，也是赣深高铁江西段唯一一座一级高风险隧道。

“在克服地质围岩差、多次突泥涌水等难题的同时，参建人员还要面临‘高地温’的考验。”项目负责人刘磊介绍，双线隧道斜井施工独头掘进达4600米，洞内温度常年40多度，作业工人每两小时需到空调房休息一次。为此，项目部每天在作业面放置约17吨冰块，并增设4台大功率风机进行全天候压风和抽风，来改善施工作业环境。

“整个龙南隧道的施工相当艰难，但是我们有着铁道兵始终传承的红色基因，坚守初心，为革命老区人民修高铁，每个建设者都铆足了劲。”刘磊回忆说，最终，建设者克服各种困难，用时1229天，于2020年9月18日实现了全隧道贯通。

老区精神鼓舞攻克“卡脖子”节点

岭南多山，在这里修高铁，最大的困难就是打隧道架桥梁。参建赣深高铁的中铁六局施工的线路穿越河源市龙川、和平两县的崇山峻岭，与东江、浰江蜿蜒而行，40.4公里的工程建设包括21座隧道和49座桥梁，桥隧比达到85%。

“和平地区地热资源丰富，温泉分布较多，是广东著名的温泉之乡。”中铁六局路桥公司项目部经理刘训炬介绍，这对于项目建设者来说并不是一件好事，在和平县全长3967米的新聚隧道，刚进入隧道不久，腾腾湿热空气便扑面而来，让人闷热难耐，洞内平均温度可达35摄氏度，最高温度甚至可达40多摄氏度，掌子面工作人员作业超过3分钟，汗水就会流过脊背把裤子浸湿大半。为此，隧道高温地段最热的时候需要每天投送两卡车约3吨冰块，以降低温度。

“困难重重，不过老区的精神时刻鼓舞着我们，尽管面临千难万险，但建设者最终靠着一股精气神攻克所有‘卡脖子’节点。”中铁六局赣深项目指挥部党工委副书记张湘涛深有感触地说，如今远远望去，中铁六局管段内21座隧道和49座桥梁交相辉映，如同镶嵌在河源群山峻岭间的“珍珠项链”闪烁光芒，期待它助力粤赣原中央苏区加快融入大湾区的致富大道。

[司机说]

充当赣南脐橙“高铁快递员”

世界脐橙看中国，中国脐橙看赣南。今年“双十一”期间，赣南脐橙开园采摘，正赶上铁路电商黄金周运输，依托昌赣高铁安全快捷的优势，“产地+高铁+消费者”的高铁快运新服务助力赣南脐橙运往沿线各地，每天都有千余箱近10吨脐橙通过高铁运送。赣深高铁运营后，江西与粤港澳大湾区间形成快速客运通道，赣南脐橙这一中国特色农产品将迎来发展新机遇。

“赣深高铁通车后，赣州到深圳最快只需1小时49分。沿线市民可以早上出发、来到赣南地区摘脐橙，中午吃客家菜，晚上回到家。”中国铁路南昌局南昌机务段高铁司机周宁告诉记者，如果旅客不想出门，高铁司机还可以充当“高铁快递员”，赣南脐橙坐着高铁“朝发朝至”，“飞入”市民餐桌不再难。

[出行者说]

双城生活告别“人在囧途”

张伟身兼中铁十六局江西赣州和广东惠州两个项目的总会计师，每周都要多次往返赣粤两地。

“在不堵车的情况下，开车单程通勤需要四个小时，356公里，还得占用项目部一辆车和一位司机，”张伟掰着手指说到，“如果从信丰站坐火车，我得坐五个半小时，还得在确保不晚点的情况下在河源换乘。”

赣粤双城间的奔波，张伟常说自己活在一张标准的时刻表里，一分钟都不能耽搁，哪怕是路上稍微“开个小差”，就有可能赶不上车，耽误另一个项目的工作。

“现在赣州和惠州两地通勤，最快1小时18分可达。”张伟说。赣深高铁开通运营，她将结束“人在囧途”。

作为连通赣粤两省的交通动脉，赣深高铁大幅缩短城市间的时空距离，像她这样的双城“通勤族”，也将能切实享受赣粤两地“两小时经济圈”发展带来的便利。

摄影：张湘涛