“康涅狄格”号返美多狼狈？美老兵：噩梦一般，每个人筋疲力尽

据美国“THE DRIVE”网站报道，受损的美国海军海狼级核潜艇“康涅狄格”号（SSN-22）在过去的几周里秘密地从关岛出发，并在2021年12月12日早上突然出现在圣地亚哥港。这次航行可能困难重重，充满危险。为了让读者更好地了解航行所涉及的风险以及“康涅狄格”号的船员经历怎样的磨难，“THE DRIVE”网站与经验丰富的老兵亚伦·阿米克进行了交流，他作为声纳员在潜艇上工作了20年。

报道说，“康涅狄格”号于2021年10月2日在南海撞上了海底山脉，随后“一瘸一拐”地前往关岛，在那里评估了损失。虽然具体的损坏程度尚未公开，但可以确认，由于撞击，潜艇的整个前声纳罩都被扯掉了。“康涅狄格”号现在需要进行大修，可能要在干船坞呆上数年时间才能重返大海。

报道称，仅仅是把“康涅狄格”送回圣地亚哥，就已经是一项艰巨的任务。受损的潜艇航行了6000多英里，这对船员来说是一场马拉松。

【“康涅狄格”号核潜艇】

以下是采访记录：

据大家对“康涅狄格”号的碰撞和损坏程度的了解，有人会认为它不可能安全地进行潜航，它会在水面上从关岛航行到加利福尼亚。你认同这一看法吗?

阿米克：是的。我想他们是在海面上航行的，至少有一艘支援船，平均航速10节。

当潜水艇浮出水面时，它是什么样子的？在不同的海况下感觉如何？

阿米克：即使在最平静的海面上，浮在水面上的潜艇也会不断地左右摇摆。它会导致那些易受影响的人发生“晕船”。如果海浪足够大，他们那就很难移动，甚至只能躺在床铺上。大多数铺位都有毛巾架，我曾不得不用前臂钩住毛巾架，以免在波涛汹涌的大海中被抛到甲板上。

由于缺乏睡眠，或者说船员们几乎无法睡眠，在20多天的航程的头几天可能会导致疲劳。晕船和精疲力竭的感觉会让船员无法正常工作。身体状况较好的船员可能必须代替那些无法完成工作的人轮岗。

在水面航行期间，值班人员会相应减少。例如，不需要潜水官员。声纳和其他电台的值班人员也会减少。由于“康涅狄格”号因意外损坏，可能会有额外的看守人员监测耐压舱的前舱壁和水位线以下的任何船体贯穿件。

考虑到损坏程度，想这对船员来说是一次非常疯狂的航行。当他们到达圣地亚哥时，每个人都已经筋疲力尽了。

在水面航行的一般风险是什么？

阿米克：碰撞是和平时期水面上最大的风险。潜艇的速度和机动性不如水面舰艇。这要求军官们提前思考，以避免密切接触。

舰桥值班员的安全也是一个问题。舰桥上的值班员可能会落水，天气会导致从中暑到冻伤等各种可能。生病和疲惫的水手站在桥上观望可能会导致灾难。

在这种情况下，至少会有一名军官和一名士兵在舰桥上把风。

【潜艇顶部围壳】

如果潜艇根本不能下潜，那怎么办？

阿米克：天气，特别是海况，将在从关岛到美国西海岸的航线中扮演重要角色。他们可能不得不绕过一些恶劣的风暴。

为了通风，他们可能一直开着通往舰桥的舱口。如果是这样的话，雨水很容易进入潜艇内部。这将需要经常注意，以防止积水。

有人认为，由于“康涅狄格”号受到的破坏，只能低速行驶，并且不能潜水，在这种状态下航行6000英里以上，这将是一次艰难的旅程。你觉得船员们的旅程怎么样？

阿米克：我认为这次航行对潜艇上的每个人来说都是乏味、疲惫和痛苦的。对于晕船的人来说，这是一次噩梦般的航行。

【SSN-22】

“康涅狄格”号一定有人护送。你认为看到它安全返回美国大陆的合适护航组合是什么？

阿米克：我认为，至少应该有一支护卫队来提供安全、传感器和通信支持。海上航空力量应该是护航的一部分，但不是必要的。最好有一艘潜艇支援船，并且救援船在整个航程中都在它附近航行。

根据我们目前掌握的非常有限的信息，你认为“康涅狄格”号能够恢复服役吗？

阿米克：在我看来，这纯粹是我的推测，但如果初始动力源没有重大损坏，我认为它将在经过漫长的干船坞修理和重新认证期后恢复使用。

作者：孔新

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