西安9月23日电(高铖)随着夜幕降临，专职公交车充电工肖国兴的工作刚刚开始。在察看了当天记录的数据后，他穿上荧光衣走进夜色中，开始对充电站的消防设施、电气线路等设备进行巡视检查。
据介绍，近年来西安市的公交车已逐步更换为新能源车辆，专职公交车充电工这一新工种也应运而生。新能源车辆因其运营任务，一般在白天时都是短时补电，到了夜晚才是真正的充电。
肖国兴就是这样一位专职公交车充电工，2019年，他从公交车维保工的岗位上，调到了西安公交集团开沃充电站，担任夜班班长，负责10余条公交线路、约300辆公交车的充电任务。
与加气站、加油站不同的是，充电站受到天气的影响较多。冬季时，较低的气温会使充电速度极其缓慢；而夏季气温较高，公交车需要长时间打开空调，电池消耗较快，充电时间自然更久。这也使得肖国兴需要更加频繁的检查，确保车辆进出时设备运行状态正常。
图为肖国兴正在充电桩前操作。 高铖 摄“每天12小时的工作时间，3万多步的日均行走，已经是家常便饭。”肖国兴表示，以前是维保工，现在是充电工，虽然身处不同的岗位，但都是为了保障公交线路的平稳运行，在不同的岗位上，做着相同的贡献。
相比于之前当维保工，现在的他与家人聚少离多，无法在孩子放学后给他辅导作业，也没办法在下班后陪陪家人，肖国兴总觉得亏欠了家人许多。对此，他的妻子反而时常安慰他，既然选择了这份工作，就该履行这份职责。
在安顿好已进站的车辆后，已经是夜里的十点多了，肖国兴和他的同事迎来短暂的休息时间。值班室外的座椅上，开水将热气弥漫在肖国兴的脸上，在夜幕下带来一丝温暖，他笑着说道，每当自己乘坐公交车回家时，看到公交站牌前的市民，都会觉得十分满足。
据西安公共交通集团相关数据显示，截至目前已开通常规线路347条，线路总长近6000公里，中心城区内公共交通站点500米覆盖率已经达到100%，其中，在册新能源车大约占比80%左右。而每一辆公交车平稳运行的背后，都有与肖国兴一样的工作人员在辛勤付出。(完)
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