柳州1月16日电 题:广西列车“侦探”的最后一次春运:细微裂纹难逃他手
作者 刘俊聪
15日,在柳州机车车辆有限公司的转向架车间内,59岁的肖光信手持超声波探头,对一条铁道车辆轮对进行探测。随着手臂的反复移动,电脑屏幕上的超声波纹不断跳动,他沉稳地盯着每一处变化。
“异常波纹转瞬即逝,其背后往往就是一条细微的裂纹。我们不得不保持高度的专注力,每天长时间盯着屏幕,和这些无声的波纹‘打交道’。”肖光信说。
图为每次探测结束后,肖光信都会记录数据。 刘俊聪 摄铁道车辆轮对是铁路客货车运行的关键部位,其在制造过程中可能会存在肉眼无法察觉的缺陷和裂纹,需要探伤技师使用超声波探伤设备进行探测,根据反射波的大小和形状将其发现。
肖光信是该公司一名客货车轮探伤技师,身材瘦高的他从事探伤工作30余年,从未发生过一起错探和漏探事故。因总能准确无误地发现轮对各处裂纹的“蛛丝马迹”,肖光信常被同事们亲切地称为列车“侦探”。
“铁道车辆轮对的裂纹可不是小问题,哪怕是0.1毫米的裂纹,在列车高速行驶时都有可能引发断轴事故,造成不可挽回的后果。”肖光信说道。
图为肖光信正在工作。 刘俊聪 摄肖光信曾在部队担任过卫生员,将多名伤兵从死亡线上挽回,1984年,退役后的他经过努力成为该公司一名列车探伤技师。经历过两份“关乎性命”工作的肖光信,对于生命责任感有着深切的感悟。
“每天我们检修铁道车辆轮对六十余对,而轮对工件裂纹发生的概率仅有万分之几。”肖光信表示。
图为肖光信手持超声波探头探伤。 刘俊聪 摄虽然肖光信已从事探伤工作数十年,经验十分丰富,但他仍始终坚信这万分之几概率发生的可能,一旦他敏锐的眼睛捕捉到波纹异常,这条轮对将重新被他反复探测,如再次异常将直接被退回处理。
“这项工作不能仅凭经验干活,现在列车速度越来越快,此前不会发生的工况问题,现在都有可能发生,不能存在任何侥幸心理。”肖光信说。
30多年来,通过探伤检测,肖光信将无数的安全隐患扼杀在摇篮之中。如今,肖光信也即将光荣退休,今年是他守护的最后一次春运。
“看到大家都能平平安安回家过年,我们的工作虽然平淡枯燥,但也非常有意义。”肖光信说道。(完)
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