让货车司机不再“人在囧途”

让货车司机不再“人在囧途”
齐 慧

改善货车司机工作环境并非一个部门和一个地方就能解决，需要各方行动起来，合力推动相关措施落实到位。

又到一年“双11”，各大电商平台的活动已经如火如荼地开展起来，下了单的消费者无不盼望着早点拿到自己的快递。在这些快递运输的背后，除了大家常接触的快递小哥，还有上千万货车司机的努力。

道路货运是国民经济发展的基础性服务业，开放时间早、从业人员多，市场化程度高，是人民群众就业择业的重要领域。数据显示，2020年全行业1728万货车司机完成了全社会74%的货运量和31%的周转量，为支撑经济社会发展、保障和改善民生作出了重要贡献。

然而，广大货车司机在以车为家、与路为伴的奔波中，停车难、休息难、风餐露宿情况犹在，超载超限、乱罚款、收入低问题频发，“人在囧途”不时上演，不仅影响运输效率，也降低了从业人员的工作体验和收入。无论是从推进运输业高质量发展角度，还是从提高货车司机群体获得感幸福感安全感方面，都需要加以重视，推动改善。

首先，要广泛改善工作条件。货车司机长年奔波在路上，远离家庭生活保障不完善。要进一步增加货车停车位，建设好“司机之家”，让车有地方停，货车司机也能在长途驾驶中睡个好觉、吃口热饭，喝口热水、洗个热水澡，提升职业幸福感，减轻焦虑。

其次，要重视保障运输安全。道路千万条，安全第一条。非法改装、超载超限等顽瘴痼疾严重破坏了公路交通设施和桥梁设施，影响了道路交通安全。同时，也对合规运输的货车司机带来了冲击，严重扰乱了运输市场秩序。相关部门要加强执法力度、标本兼治进行源头管理，持续加强和改进货车交通管理工作，为1000多万个家庭提供安全保障。

再次，要加强道路运输服务。货车司机不怕辛苦，但往往被一些材料、手续、检查所难倒。要简化货车司机办事办证手续，严格落实道路普通货运车辆“三检合一”改革，持续推进道路运输从业人员政务高频事项“跨省通办”，健全报废机动车回收利用体系，切实降低货车司机经营负担。

最后，要切实解决突出问题。一方面依法打击车匪路霸，持续打击黑恶势力收取“保护费”和偷盗车辆燃油、货物等违法犯罪行为，有效规范高速公路货车救援服务行为。另一方面，以人为本坚决清理涉及货车司机的不合理处罚规定，畅通货车司机投诉举报渠道，使行政执法更有力度、更有温度。

需要强调的是，改善货车司机工作环境并非一个部门和一个地方就能解决，需要各方行动起来，充分发挥道路货运行业高质量发展部际联席会议制度的作用，合理推动相关措施落实到位。运输企业也要发挥社会责任，合理确定运价以及货物送达时限要求，让货车司机在获得合理收入的同时，也能得到充足的休息，与行业共同成长获益。

齐 慧 【编辑:张奥林】