宁波2月7日电(记者 林波)建成穿山港区中宅30万吨级矿石码头和梅山港区10号15万吨级集装箱泊位，打造宁波港域“亿吨级”铁矿石码头群和梅山港区第二个“千万箱级”集装箱泊位群……这是2022年浙江宁波港口硬核实力实现跨越性发展的剪影。
“世界一流强港”怎么建？对宁波而言，是一个无法逾越的话题。
数据显示，2022年，宁波舟山港货物吞吐量超12.5亿吨，集装箱吞吐量达3335万标箱，分别同比增长3.1%、7.3%；该市水运运力达1035.8万载重吨，水路运输总周转量达4025.6亿吨公里，同比增长7.7%，总量保持浙江省第一。
宁波舟山港北仑港区一景。 林波 摄在看到成绩的背后，该市也面临着港航高质量发展的转型瓶颈，例如“大而不优”“大而不强”的问题仍然比较突出，港航服务业短板比较明显，数字化建设基础相对薄弱，行业整体韧性不够强。
如何破解港航产业发展中的“成长烦恼”？
“我们要补上补好港航服务短板弱项，在新一轮行业洗牌中争创发展新优势。”2月7日，在该市举行的港航管理工作会议上，宁波市港航管理中心党委书记、主任余国才如是说。
中国是海洋大国，但航运服务业的全球竞争力却与航运体量不相匹配。
在宁波，港航服务业同样是关注的焦点。尤其是近年来，国内外港口城市把港航服务作为重要战略加快推进，各地对优质航运资源争夺愈加激烈，海南、上海、青岛、厦门等地相继出台了航运服务业奖励政策，对该市带来很强的虹吸效应。
为助力港航行业发展蹄疾步稳，该市于2022年出台了历史上最大力度助企惠企政策，扩量提质补助资金超7000万元，惠及航运企业60余家，吸引新增船舶63艘、新增运力131万载重吨。
接下来，该市将突出服务国家战略和区域经济发展，加快建设重点项目，不断提升港航服务保障能力。
在港航基础设施强化保障方面，该市将实现北仑港区协和5万吨级化工码头等4个万吨级以上泊位建成投用，有序推进梅山港区二期等8个项目完成竣(交)工验收等。
如今，宁波舟山港打造的全场景5G智慧港口标杆，5G港机远控、5G无人水平运输、5G智能理货等5G技术，正与港口生产作业链深度融合。
记者了解到，在港航数字绿色赋能升级工程推进方面，该市将推进绿色低碳港航发展，聚焦基础设施提升、运输装备提升等领域，提升港区新能源集卡车比例，打造梅山低碳港区等标志性项目。
此外，该市还将出台岸电奖补政策，加强政策宣贯执行，新建岸电设施8套，力争提前完成五类专业化泊位岸电100%全覆盖目标；引导船舶优先使用岸电，力争使用量同比增长15%以上；全面完成33艘“海进江”船舶受电设施改造任务。
“谋划建设‘港航小脑’。”余国才表示，宁波港航还将对接“交通大脑”，按照“1+5+X+Y”系统框架，围绕业务和数据两条轴，深化港航大数据分析应用，集成港航五大业务“一张图”，构建集动态感知、多源融合、高速计算、精细管控、模拟决策于一体的宁波港航数字驾驶舱。(完)
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